之前买“哈尔科夫号”这种已经明显落后于时代的航母来做主题公园，为的就是路演一把，让敌人放松警惕、麻痹大意，真心以为顾鲲是一个胸无大志只想捞旅游业钱的家伙。
顾鲲将来真要跟北国合作，怎么也得拿出“伊萨科夫号”这种新货才略微够格。
有了“哈尔科夫”实现盈利的铺垫，年底之前顾鲲再大把撒钱，敌人的怀疑就小得多了。
在账目上为“伊萨科夫号”留出了2000多万美元的预算后，顾鲲看着剩下的3800万，稍微画饼瓜分了一下。
为此，他还把几个最主要的手下，全部喊来，一起商量一番。
因为罗海莉本来就在放暑假，闲着，所以她办手续很快，如今距离顾鲲通知她已经过去几天了，她也已经赶到兰方，所以今天一起参加了内部的商讨会。
唐佳作为“兰芳文化”暂时挂名的总经理，帮幕后大老板主持了会议，参会的还有高健雄、罗海莉、林莺和陈丽。
龙五目前还在国外避风头，就不参加了，以他的文化水平，对于旅游业开发规划也提不出什么建议。
至于“兰芳文化”的办公地点，目前就是在萨武洋的外贸公司楼上租了一层写字楼，暂时还没盖自己的房子，就算想盖也没那么快嘛。
唐佳率先发言：“我们这几天要拿出一个项目投资规划，到大公那边过目后，由即将成立的文体旅游部审批、到建设部备案。
大家群策群力一下，说说你们觉得兰方搞旅游业、主打吸引华夏对公旅游团、兼顾吸引日韩游客，最缺的是什么。为了广开言路，老板希望你们先发言。”
顾鲲手下这些人，除了唐佳，基本上谈不上什么商业才华，只是来群策群力头脑风暴一下。
估计也就罗海莉，虽然身为体育生，但毕竟是出自交大这种名门，相对而言稍微有两把刷子。
此时此刻，为了取信于新老板，罗海莉率先打破了冷场：
“我觉得，要搞旅游业，肯定是先解决交通问题吧。国内这两年有句话很火，叫要想富先修路，兰方这边也可以整备一下城市道路设施，主要是需要一个机场。
我看现在国内来的旅游团，都是15天的游船游团，太浪费时间了，能抽出15天渡假假期的人能有多少？那些只想玩三五天或者一周的客人，直接就因为没有机场被堵在国外了。”
说完之后，罗海莉惴惴不安等了几秒钟，观察大家的反应，见大家比较安静，还以为自己说的有什么不对，连忙补充：“当然我没算过造新机场需要多少钱，如果不划算的话，暂时利用古晋那边的机场、然后提供船只接送应该也可以吧。”
“你说得很对，我们确实需要一个机场。”顾鲲怕打击了大家的信心，当然要立刻开口予以肯定。
何况罗海莉的建议，本来就跟他的买买买计划的一部分想到一块儿了。
顾鲲还主动帮忙解释：“机场的建设成本也没你们想得那么高，如果只是先弄一条跑道的话，我还问过国内的施工单位，大致是三四百一平米。
我们修2400米的道降波音737/空客a320这样的中型飞机，只要1500万人民币就能搞定。至于3000米以上、降747的跑道，兰方目前不需要，我们没有跨洋旅游客户。”
机场跑道可比高速公路麻烦多了，为了确保刚度防止沉降，要先把松软地层全部挖掉，搞夯基层铺石层砂石层路面层一层层做。还要在路面和砂石层里各自埋设各种电子监控的传感器、地埋式引航灯光。
所以这玩意儿90年代中期的造价，比之十几年后也就便宜了不到一半。因为国内能做这个的施工队不多，劳动力成本在总成本里的占比也不高。
不像造个高速公路，人力成本能占一大块。以至于后世人工暴涨后，高速工程的造价要比90年代贵好多倍（当然也不排除钱去了莫名其妙的地方）
顾鲲看大家都听得很认真，就继续分析：“国内目前机场建设的总造价贵，主要一个是航站楼和登机设施的建设比跑道还舍得花钱，另一个就是地皮麻烦，一个机场动辄能轻松花掉几平方公里的土地。
而这些问题，我们兰方都是可以回避的。首先我们地广人稀，两千多平方公里国土才八万多人口，我可以请求大公低成本清空一个能够找出足够面积平摊区域、人口稀少的离岛。
至于配套设施，可以就只造一个相对低成本的指挥塔台、一个候机大厅，航站楼就不要了，让游客坐接送车、通过舷梯登机好了。这样算，总现金支出应该不会超过2500万人民币。”
其他人都静静听着，没有质疑。
唐佳想了想：“只有一条跑道，是不是不太合规？一来是无法同时起飞和降落，吞吐量效率会低很多，二来是意外时没有备份。而且我们接待的都是高端奢侈游客，舷梯登机会不会让人觉得简陋？”
顾鲲：“舷梯有什么简陋的？佳佳，这就是你的刻板印象了。我们国内一贯觉得航站楼高端，是因为北方游客不喜欢登机的时候吹风。机场上很空旷，风是很大的，飞机舱门离地十米，风力就能有七八级。
但兰方在热带，没人会怕吹风冷的，你去大马的机场看看，他们的舷梯还带遮阳棚。我觉得我们也可以这么搞，或者把遮阳棚装饰一下，缠一点热带藤萝植物，弄得南国风情一点，客人绝对不会觉得low，只会觉得这是有情调。